YF

	Fighter 形态	Gerwalk 形态	Battroid 形态
全长：	19.62 米	14.11 米	4.23 米
全宽:	15.36 米	15.36 米	6.91 米
全高:	4.04 米	8.12 米	15.22 米

海平面上升率	61500 m/min
结构强度	-17.2G～+32.5G
姿态控制喷口	P&W HMM-6J多个
点移式防护盾	霍瓦得（ハワード／Howard）PBS-03F 战斗机用点移式防护力场
其它装备	主动匿踪装置：主动式匿踪系统是 YF-21 身为 AVF 的新配备。可弃式四肢：由于四肢上并没有设计对于飞行有严重影响之部份，YF-21 的四肢能够在毁损严重时抛弃，避免造成变形时的拖累或对机体进一步的伤害。 Brain Direct Imaging （BDI） System： BDI 系统能让驾驶员感受到视觉、触觉，并且能感受到机体平衡、机体力回馈。更能够以 CG 表现各项数据图形。但是 BDI 系统也有缺点。人类／杰特拉帝人的脑部并不是为了接收这些大量信息而生，使用 BDI 系统会导致驾驶员出现紧张、疲劳以及头痛的现象。频繁的使用甚至会导致许多精神征状如︰失眠、焦虑、冷汗、双手发抖以及情绪不安。在数周频繁使用 BDI 系统后，驾驶员必须换班，? L的情绪得以调整，医官也可以开药减缓上述的征状。但是根治的方法只有停只使用 BDI 系统。现今无法知道长期使用 BDI 系统会对驾驶员造成什么样的结果。在机体设计上，由于有 BDI 系统，因此座舱的视线并不十分良好，但是在座舱中有预备用屏幕作为后援系统防止 BDI 系统失效，但是屏幕无法在战斗中提供足够的信息给驾驶员。 Brainwave Control System （BCS）： BCS 系统能让驾驶员以人类的直觉思考方式来操控 YF-21 ，并且配合 BDI 系统让驾驶员得知各项信息。但是 BCS 系统的缺点是需要驾驶员非常集中注意力才能控制机体。如果驾驶员精神遭受打击则无法顺利控制机体，一直要等到驾驶员冷静集中精神为止。另一个缺点则是 BCS 系统会将驾驶员脑中闪过的念头不经允许就执行。 YF-21 的驾驶舱仍然配备有标准的控制系统，预防驾驶员在失去与 BCS 系统联机时仍然能够以手动方式控制机体。宽带感应器：这套系统能将所有可见以及不可见光谱以可见光的方式显示，并可支持驾驶员在黑暗中以红外线寻找目标，在雨中、雾中以紫外线寻找和确定目标，或利用热感应找寻隐藏目标。而且系统可以任意利用主动或被动模式寻找目标。主动模式中，系统会发出一道光线（可见或不可见光）并且利用反射找寻目标。被动模式时系统不发出电磁波。主动模式能够提供更详细的影像，但是被动模式能够减少被红外线、紫外线侦测到的机会。

武装：
霍瓦德（ハワード／Howard）通用动力 GV-17L GUNPOD多管无壳格林式机关炮 ×2	YF-21的标准武装，由霍瓦德与通用动力合作研发的新型GUNPOD步枪，共装备2门。为了保证隐形效果，两支步枪分别安装在机腹两个专用的收容舱中。使用时，GV-17L可以从收容舱中被弹射出来，枪身伸展开，旋出护手和握柄，让YF-21单手或双手持用。 GV-17L使用无壳弹设计，因此不需要抛弹壳，也就没有抛壳口。
艾立冈（エリコーン／Erlikon）AAB-7.5 超小型激光炮 x1	YF-21头部的防御性固定武装，只能向后方瞄准。
毛勒（マウラー／Mauler）REB-22 半固定粒子炮 x2	YF-21 的手臂上配备了与 VF-17 类似的粒子炮，能够朝向前方或后方攻击。粒子炮能够在 30 度以内转动射击
毕佛兹（ビフォーズ／Biforz）BML-02S 小型飞弹全领域速射装置 x4	YF-21 背部上有四具飞弹发射器，。能够装载微型飞弹以及高机动微型飞弹
外挂架	4个机翼挂点，1个机身特殊装备用挂点。
霍瓦得（ハワード／Howard）PBS-03F 战机用针点护壁系统	YF-21 配备了点移式护壁系统，能够有效的提供防御
格斗	YF-21可以将点移式防护屏集中在手部形成Pinpoint Barrier Punch以增加破坏力。

AD 2033年，统合军开始名为"超级新星（Super Nova ）"的次期主力战斗机(AVF--Advanced Variable Fighter）计划，经过军方内部的“次期主力战斗机选定委员会”对各家开发公司方案的审核讨论，最终决定由新星重工（Shinsei Industry）和通用银河（General Galaxy）进行竞标，并且决定以YF-19和YF-21作为开发代号。2034年初，两家公司同时开始了新机体的开发工作。（YF-18、YF-20的代号被其它的候选机型所使用，但最终都因为有欠缺而未被军方选用）

YF-21 是由通用银河公司（General Galaxy）由设计师アルガス・セルザー设计，集合了各项尖端科技的结晶，同时也是许多先进系统的原型。如 Quaedlunn-Rau（女性杰特拉帝人倍力服）使用的惯性向量控制系统、新式变形系统、结构件新材料、航电系统、主动匿踪装置。这些新技术使得 YF-21 在 Battroid Mode 看来很像 Quaedlunn-Rau。

YF-21 上使用了最先进的ＢＣＳ以及ＢＤＩ系统来取代仪表以及普通的ＨＯＴＡＳ操纵杆。ＢＣＳ能让驾驶员依照自己的意识操纵机体，将自己的手足延伸成为机体的一部份。而ＢＤＩ系统搭配机上各种感应器，能将全周天的影象以及各种可见光、不可见光、电磁波等资料输入脑中，取代抬头显示器等各种仪表。这两种系统能让驾驶员以思考的速度来感觉并控制机体。这种新系统需要时间让驾驶员熟悉，并且需要良好训练的飞行员才能发挥系统的潜力。但是，这种系统偶尔会带给驾驶员不良的副作用，包括 YF-21 计划主任︰ガӤ 3;ド・ゴア・ボーマン也是患者之一

新式的变形系统也相当令人瞩目。独立的发动机以及腿部与其它ＶＦ相比，不但故障率低，在变形时重心移动也较小，而且不需纳入进气道设计的腿部能够作得更坚固。Gerwalk 模式时缺乏的向下推力，由收纳腿部部位类似百叶窗的排气口排出。推力以及方向可由百叶窗型排气口调整，剩余的气流则流过反应炉提供水平推力。使用这种变形机构让机内载弹空间变大，能够装载新型的高机动 Micro Missile 发射器。

YF-21 的主翼，采用了二十世纪末的ＭＡＷ（Mission Adaptive Wing）概念，能够调整主翼断面的形状与主翼的面积来适应不同的飞行状态。即使是倒飞时，也能让翼断面变为正飞的形状而不会产生撞向地面的情形。配合ＢＣＳ能够让 YF-21 发挥出超乎想象的飞行能力。

结合高科技结晶的 YF-21，在与新星工业的 YF-19 竞赛中最大的劲敌反而不是 YF-19，而是本身过于高昂的造价。材料成本过高，又需要重新建立生产线。即使是原型机 YF-21 的制造设备投资，也比对手 YF-19 高出两倍以上。即使再努力压低量产成本，每台单价是 YF-19 量产单价的三倍以上。

新型装甲材料——QL-A型装甲素材（Queadlnnn-A type Active Armer）,这是装备在女性杰特拉帝人战斗囊上的装甲的改进型，是一种半生化有机材料，有很高的强度并可承受相当大的弹性形变，使装甲不再是以往以碰硬的防御，而是柔和的将冲击分散开来，是一种以柔克刚的防御概念。正因为这种材料有很好的弹性，所以YF-21的主翼可以为了适应各种速度而变成最合适的形状，成为了真正意义上的“可变翼”。

与众不同的座舱

YF-21的座舱失去了以往座舱的很多功能。由于BDI系统的使用，座舱的观察视野变得多此一举，而显示器，仪表和操纵杆在正常情况下也全都是摆设。相比之下，让飞行员坐得更舒服一些，集中精力则更为重要。

按照设计，YF-21在三种形态时，飞行员将拥有同样好的防御，也就是说Battroid Mode将不会再有一块或几块装甲板从机身里滑动出来覆盖座舱盖，座舱盖本身将作为一块装甲板存在，飞行员将完全依赖BDI系统和应急显示器来掌握外部情况。但YF-21作为原型机，安全起见，还是在座舱盖上开了3个小窗以便在BDI系统故障时飞行员的观测。

2040 年试飞开始时，有两架 YF-21 在殖民星球伊甸的 New Edwards Flight Center 进行测试。一号机并未装备ＢＣＳ与ＢＤＩ系统，仍然利用一般的ＨＯＴＡＳ来操纵，因此驾驶舱的视野比较广。由于一号机的推出比 YF-19 一号机迟了三个月，也没有时间作完整的涂装。直到代号「Omega 1」的二号机完成后，一号机转作为二号机的预备零件而入库保存，不再实际飞行。另有一架三号机在地面作航电系统测试。假若二号机遭遇太大的破坏，则将准备四号机继续测试，而毁损的二号机则转作疲劳破坏性试验。

在经过 Sharon Apple 事件之后，损失原型机的通用银河在竞赛之中落败了。但是通用银河公司并不气馁，并且在两年后推出了以 YF-21 的精简版 YF-22，并且被统合军正式采用为特殊作战机 VF-22 Sturmvogel II。虽然 VF-22 并没有包含 BCS 以及 BDI 系统，但是 VF-22 仍然是一架杰出的机种。

	空重	大气圈内最大起飞重量	宇宙中配备FOLD系统最大重量
重量	9550公斤	39207公斤	48305公斤

主发动机:	新中州重工/P&W/Royce FF-2450B热核喷射引擎x2
推力	大气内	41200公斤x2
推力	宇宙中	65200公斤x2

	高度10000米	高度30000米+
最大速度	M 5.06+	M 21.00+