YF-19座舱及操纵杆

      YF-19前座

YF-19的座舱采用虚拟座舱技术,座舱内壁全部安装显示屏,使飞行员的视野大大增加,视线的死角减少到了最低程度。每块显示屏都同时显示机体当前的飞行数据(速度,高度,仰角等等),不论飞行员视线落在哪块屏幕上,都可以在不影响观瞄的情况下得到他所需要的信息。

     

      YF-19后座

 

YF-19为特殊情况预留了一个可以安装副驾驶员座舱的位置。这个副驾驶员座舱安装与飞行员同样的驾驶员辅助系统,同样的虚拟座舱系统和同样的弹射座椅。

 

 

座椅用A,B,C三对共6条安全带固定飞行员,每个安全带都直接用锁扣与飞行员的飞行服相连,使飞行服成为了安全带的一部分,充分增加了安全带与人体的接触面积,降低拉伤的危险。A组和B组固定飞行员胸腔,C组固定骨盆,将飞行员“绑”在座椅上。

 

 

弹射座椅弹射时由6个弹射火箭推动离机,6个火箭两两一组共3组。同时头枕后方左右的两个安全杆展开,进一步保证弹射时头部的安全。

 

 

当座椅成功弹射后,机体抛掉座舱里剩下的多余零件,之后为了保证气动外型和座舱的气密性用一个三片的滑动挡板代替原来舱盖。

 

 

     

      YF-19操纵杆

 

右手

 

 

左手

 

YF-19操纵杆的操纵杆基本上集合了操纵机体所需要的全部功能(所以在座舱里我们看不到通常那种琳琅满目的操纵杆和按钮),飞行员手不离杆就可以操纵机体完成绝大部分的战术动作,包括机体变形。比如说,将左手的油门操纵杆竖起就意味着机体机体变形为B形态。

生体操纵杆是YF-19又一个值得自豪的技术,它是利用探测驾驶者手部的生物磁场来估算动作的力度,进而判断其驾驶意图,甚至是否放开了操纵杆或受伤失去意识。